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影响沥青混合料质量因素概述_沥青拌合站

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一、原材料的质量对混合料的质量影响

铺筑高等级路面的沥青混合料是由级配良好的集料和沥青经加热按一定配比混合料搅拌,集料被均匀裹覆而成,因此,混合料的质量直接取决于材料的好坏。由于目前我国工程施工中的材料来源很复杂,多家料场同时供料的现象十分普遍,因此对材料的检 验和管理就很重要。

沥青结合料是一种粘稠胶结材料,具有耐久性、粘聚性、感温性和老化性,由于这些性能与沥青的来源和提炼方法有关,因此每批沥青均应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ F40-2004)进行检验,除此之外,最重要的是沥青的管理,不同来源的沥青要分别存放,不能混杂,其贮存温度在施工期不高于170℃,不低于150℃,长期存放时应在80-90℃下进行,应采取措施防止沥青污染,例如沥青若混入0.1%柴油,会使闪点降低2.7℃,而针入度升高10。

集料随来源和加工方法不同差异很大,包括颗粒尺寸、级配、清洁度、强度、颗粒形状、表面结构、吸水能力和集料与沥青的综合力等,不同来源或每批次的集料均应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)进行检验,其次是要注意集料的堆放、铲运和取样。

二、沥青混合料配合比与计量对沥青混合料的质量影响

热拌沥青混合料的配合比设计简称混合料设计,根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求,全过程的混合料设计分为三个阶段,即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。其中目标配合比设计可由设计单位进行,也可由施工单位进行,而后两个阶段由于要借助拌和设备和摊铺设备,故宜由施工单位或设计、施工单位联合进行。通过这三个阶段主要确定沥青混合料的材料品种、矿料级配和沥青用量。

配合比的设计非常重要,不仅关系到混合料的高温稳定性、低温抗裂性,也关系到路面耐久性、表面构造深度以及施工和易性和可压实性等一系列指标。混合料的设计空隙率和路面完工后的实际空隙率,也决定其抗水损坏能力。据研究,沥青路面的实际空隙率在8%(相当于设计空隙率4%、压实度96%时)以上时,水容易进入混合料内部,且在载荷作用下易产生较大的毛细压力成为动力水,易造成沥青混合料的水损破坏,对高速公路沥青路面,要求的实际目标空隙率在4%左右为最好。 各种合格原材料的准确稳定计量:沥青混合料拌和设备计量装置需经计量部门检。定合格,但在使用和停置过程中会因温度变化、碰撞、气候等原因造成失准或变异,所以需要经常自校计量装置的零点变化及称量误差。因为即便最佳的配合比设计仍然会因计量不准而一塌糊涂。

三、温度控制对混合料的质量影响

沥青混合料生产的每个环节都要特别强调温度控制,沥青、集料的加热温度和沥青混合料的出厂温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件和铺筑层的厚度确定,沥青的针入度小、粘度大、气温低,铺筑层薄时采用高限,沥青材料的加热应采用导热油加 热。集料和沥青都要加热到规定的温度,既不能过高,也不能过低。若混合料温度过低,沥青裹覆不匀,装车将比较困难且不利于摊铺碾压;若混合料温度过高,不仅易使沥青老化、结焦,在运输中也易发生滴漏。混合料温度至少每小时检测一次,对过低或过高的沥青混合料应废弃以保证路面质量。

四、拌合时间对混合料的质量影响

沥青混合料生产需根据试拌来确定合适的拌合时间,过短的时间,将不能使混合料拌和均匀,集料不能均匀、完全地被沥青裹覆,这样将严重影响沥青混合料粘结性、空隙率等重要性能,拌合不均的沥青混合料还会给装车运输造成麻烦.存在易板结、离析等质量问题。过长的拌和时间,会使沥青搅拌站的生产效率降低,增加生产成本,同时也不利于混合料温度的控制。

五、运输对沥青混合料的质量影响

沥青混合料成品应及运往工地,尽可能地减少混合料在运输过程中的热量损失,当运输时间过长,可能造成料温过低而形成废料,造成浪费。车辆的运输能力必须满足拌和设备连续生产的要求,不能因运能不足而临时停工,造成燃料的浪费,并且影响混合料的质量。